瑞典试行6小时工作制 公交一卡通明年底可以刷出省

17/07/28

  昨天上午,省市交通部门做客政风热线回应热点问题时传递出多重利好消息。就公交一卡通的推进,省交通厅厅长游庆仲首次透露全省一卡通后的打算:明年起江苏的一卡通系统还要推进到外省市去,两年后全省的公交卡都可以在南京借骑公共自行车。

  扬子晚报记者 石小磊

6小时工作制一出台就引起众多网友吐槽。

  相关分析显示:工作时间较少,人均生产率较高

  在薪酬不变的情况下,瑞典将现行每天7小时工作制,尝试缩短为6小时工作制。之前,对美法德英平均工作小时数以及经济表现的分析发现⺁工作时间较少的国家⺁人均生产率水平往往较高。

  (东莱)

  下班前1小时你是否感到头昏眼花、注意力涣散、无法再认真工作?瑞典哥德堡市政府正在进行一项试验,在薪酬不变的情况下将现行每天7小时工作制缩短为6小时工作制,希望使员工更健康、更幸福。

  哥德堡市政府目前的尝试,还只是一个试验性项目。根据安排,哥德堡政府部门中的数百名工作人员将实现6小时工作制,其他人的工作时间照旧,依然是7小时工作制。如此持续一段时间后,研究人员将对这两类职工的工作表现进行比较分析。

  哥德堡市政府的发言人表示,他们测试的目的是希望了解6小时工作制是否能够减少工作人员的病假和提高工作效率,进而节省政府的财政开支。

  来自新左派党的哥德堡市副市长马斯·菲尔海姆表示,他希望推行6小时工作制后,员工们能有更好的精神和身体状态。

  他在接受当地媒体采访时表示:“现在是时候让瑞典人的生活真正改变了。”

  菲尔海姆说:“市政府推行6小时工作制,其实是非常谨慎的。我们之前参考了哥德堡当地一家汽车制造商的类似测试结果,他们目前的结果非常令人鼓舞。”

  质疑

  只是为大选而收买人心?

  瑞典当地的反对党派并不买账。反对党表示,这不过是执政党在大选前收买人心的拙劣手法。他们称并指出过去瑞典另一座城市基律纳的市政会也曾试行过6小时工作制,但2005年以失败而取消。因为他们发现这种做法并未使员工健康好转,而且也招来了其他部门员工的怨恨,最终只能无果而终。

  但菲尔海姆并不认可反对党的指责,他说:“市政府的决定是经过长期的考虑和决策,并非为了选举而采取的短视举措。这部分人从来都是不支持缩短工作时间的。”

  菲尔海姆还说,哥德堡市政府还考虑到节省社会财政开支的因素:“瑞典目前的用工荒,其实并不是缺少劳动力造成的,而是工作效率太低导致的。”

  争议

  多工作还是要休息权?

  经合组织的数据显示,减少工作时间和生产率提高之间确实有联系。希腊人每年工作时间为2000小时,德国只有1400小时,但是希腊工人的效率比德国工人的效率低70%。

  然而,一份对美国法国德国和英国平均工作小时数以及其经济表现的分析发现⺁在工作时间较少的国家⺁工人的人均生产率水平往往较高⺁但是整个国家的生产率较低。

  法国曾在改革工作时间问题上出现过巨大的争议。1998年⺁法国当时的左翼政府将大多数工人的每周工作时间从39个小时强制减少至35个小时。尽管工作小时数减少⺁但在势力强大的工会的坚持下工资水平没有改变。该立法的本意是创造工作。但是失业率反而上升了。

  改革工作时间,不可避免地引发争议。法国改革派提出“多工作多赚钱”的口号,要求取缔限制工人工作时间的35小时工作制。而许多左翼派别和工会组织则号召民众以实际行动维护“休息的权利”,抵制政府改革。

  在争执了十年后,2008年7月法国参议院投票通过了一项重要的经济改革法案,结束了一周35小时工作时间的强制规定,尝试以失败告终。

  背景

  欧盛行7小时工作制

  目前在欧美发达国家⺁全职工作每周工作小时数不到39个小时。目前,包括瑞典在内的欧洲国家很多都是35小时工作制,即每天工作7小时。经合组织的统计数据显示,从1970年到2002年⺁大多数工业化国家的人均年工作小时数呈下降趋势⺁其中法国的降幅更是超过20%。早前的一份统计资料显示,欧盟国家中,荷兰人工作时间最少,平均每周33小时。

  一卡通 江苏的公交卡明年底可以刷出省

  省交通运输厅厅长游庆仲介绍,今年底13个地级市公交一卡通都能实现联网。比如,苏州市民想到外地去,可以办全省的卡,当然原来苏州的市民卡在本地还继续能用,没有问题。

  今年是把全省地级市一卡通的系统建成后,明年还要推到其他省市去。游庆仲说,上海打算从明年开始加入到长三角一卡通的系统建设当中,因为上海规模不是很大,估计一年的时间也能够建设到位,这样上海跟江苏的地级市也可以实现一卡通。

  目前珠三角、长三角、京津冀都在推区域一卡通,按照交通运输部的部署,明年底将可以实现全国大中城市公交一卡通,2020年实现全国一卡通。

  省交通厅建设办副主任徐德智还透露,目前南京正在把全省公交卡一卡通应用到公共自行车上,所以将来全省的群众持全省的一卡通的卡到南京来,也可以实现公共自行车的全域一卡通,这个大概要两年左右的时间。

  隧道免费 南京过江通道尽可能免费或低收费

  在回应网友关于南京过江隧道免费问题时,游庆仲表示,江北国家级新区批准以后,社会对江北新区有很多的期待,从南京的发展来说不是现在,早在20年前就提出要开发江北,这么多年了,现在站在一个新的高度平台上来推动江北的发展,但发展需要依托江南的资源来支撑,从目前来看通道的制约还是比较明显。最近,交通厅也跟南京市政府做了这方面的研究,从长远来看,初步解决过江通道难的问题,加快一些通道的建设非常必要,同时对已经建成的通道尽可能地采取免费或者是降低收费的标准,来解决这个问题,方便大家的出行,以吸引大家到江北去,鼓励大家利用过江通道到江北发展。具体的方案南京市正在制订设定当中,这件事我们也很期待。

  专车 私家车不允许当专车是基本要求

  与欧洲国家相比⺁美国的每周工作时间实际上没有硬性规定。根据美国劳工统计局的资料,1964年,美国人每周工作时间超过38小时,2013年每周工作时间平均是34小时。

  现在市民出行,除了坐普通的出租车,还有各种各样的专车,其中不乏私家车平台的接入。万一出了事故,乘客的权益能不能得到保障的确要打个问号,对此交通部门有没有监管措施呢?

  网络约租车这个新的业态是经济发展、社会进步的体现。在回答问题时,游庆仲首先强调了对网络约车这种新形业态的肯定。他同时说,一方面是鼓励,但是另一方面也要规范。国家正在研究制定网络约租车的规范管理办法,一旦国家出台,江苏省也要出台相应的贯彻落实意见。规范的基本要求就是两条,第一条就是所有的参与网络约租车经营的主体都要承担相应的法律责任,第二,私家车不允许进入到网络约租车,这是一个基本的要求。

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