黑龙江等6地进行商业车险改革试点 仍有车主不接受

17/10/03

  据来自中国保监会的消息,中国保监会上周公布了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》(以下简称《方案》),明确了这项改革的时间表和路线图。根据《方案》,黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个保监局所辖地区为改革试点地区,不包括北京。

  据保监会相关负责人介绍,中国保险行业协会将负责拟定商业车险示范条款和保费行业基准,建立商业车险新型条款评估和保护机制。财产保险公司负责自主确定商业车险条款,科学厘定商业车险费率,依法报批商业车险条款费率,建立商业车险条款费率监测调整机制。

  长春2月2日电 (李彦国 陈博宜)2月2日,备受中国大众速腾车主关注的“新速腾召回方案”正式实施,记者当日上午在长春大众4S店却没有看到大量速腾车主应约将车送店。记者采访中发现,依然有车主对大众的召回方案表示不能接受。

  2014年10月17日,一汽大众和大众汽车(中国)销售有限公司宣布自2015年2月2日起,在中国召回装配了耦合杆式后悬架的逾56万辆一汽-大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。

  《方案》提出了商业车险改革的时间表和路线图,将商业车险改革试点分为准备阶段、实施阶段和推广阶段,确定黑龙江等6个保监局所辖地区为改革试点地区,明确从2015年4月1日起,经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。据悉,目前我国商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素,保费与风险的相关度不高,频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。

  大众官方解释称,在少数情况下,这些车辆如果侧后方或者后方曾经受到过冲击,则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。对此的解决方案是,在受影响车辆的两个纵臂上安装金属衬板。一汽大众还专门在官网上对此方案的可行性进行了详细的视频讲解。

  但这个被媒体和车主形容为“打补丁”的方案一经公布还是引发了广泛争议,中国多地大众速腾车主一度爆发了集体维权抗议活动。

  随着大众公布的召回日期到来,在召回之列的速腾车主也颇为矛盾。“不加装衬板害怕车辆出现问题,加装则将被视为对这个召回方案认可。”长春速腾车主郭先生直言,大众已将车主逼入两难境地。

  《方案》强调,监管部门应加强事中事后监管,通过加强对商业车险条款费率拟订使用和偿付能力监管,强化非现场监管和现场检查力度,确保改革后车险市场平稳,切实防范区域性系统性风险。

  目前我国商业车险费率厘定以新车购置价为重要定价因素,保费与风险的相关度不高,频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。商业车险改革的目的是使风险和费率相匹配,把商业车险的产品定价权交给保险公司,把产品的选择权交给消费者和车主。改革后商业车险价格将总体平稳,低风险车主会享受更多的费率优惠。(记者张海燕)

  对于车主们强烈要求的将耦合杆式后悬架更换为技术成熟安全的独立悬架,长春一家一汽大众4S店售后人士表示,这无法实现,“这次召回就是加一个衬板。”

  “尽量在4月2号之前来,能赠送500元代金券。”这位售后人员说,加装衬板的方案也是安全的。(完)

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