P2P租车回潮 春节自驾出游遇到事故不要慌

17/10/11

  士别三日能否刮目相看?“丢车”、“裁员”、“倒闭”,舆论漩涡中的P2P租车近日再度出发,PP租车、宝驾租车不仅套上了当前热门的“二手车电商”、“汽车保险”和“拼驾”等商业模式,前者甚至更新品牌口号强调“共享经济”启动规模性营销。然而,P2P租车的诚信鸿沟、车源规模仍然未见优化,新模式成长性也有待考量,P2P租车借新模式重启能否叫好又叫座疑点不少。

  口诛笔伐成过去时

  “只要P2P租车的平台靠谱,我的车租出去能完好无损的回来,车主一个月能挣几百上千元,何乐而不为?”这是PP租车在进入中国前,该团队做用户调研的反馈,而这个“靠谱”却在去年遭遇严重挑战。

  去年4-12月,“P2P租车车辆被质押”的新闻不断涌出,用户的质疑声此起彼伏,同样是在去年,曾经排名仅次于神州租车和一嗨租车的CoCar宣布停止服务, “P2P租车倒在诚信鸿沟下”的理论在业界大行其道。

  其实,对于去年的低谷,占据P2P租车市场份额九成的PP租车联合创始人兼CEO张丙军有过预期。2013年入华时,他就预感到:“在中国当前的信用环境下,需要很认真的搭建平台才能做到所谓的‘靠谱’,我们对危机是有所预期的,去年的情况在PP租车的可控范围内。”

  诚如宝驾租车CEO李如彬向媒体所言,“丢车一直是传统租车领域十几年的硬伤,主要就是信用体系不健全导致的”。针对此硬伤,行业一直在信用体系建设方面做努力,为提振用户信心,PP租车在去年下半年设立1亿元安心保障金。用张丙军的话说,“最严峻的时候已经过去了”。

  “现在的成绩可以举这样一个例子来证明,我们曾经检测到一辆PP租车平台上的车被拿来做测试,做急加速刹车,发现这个情况一个小时后,我们的人员到达了车辆位置收回了车。”PP租车市场副总裁黄祖耀向北京商报记者透露。

  诸如此类问题让张丙军认为,共享租车是所有O2O品类里最难做的一种,他自己对解决线下问题的难度也是深有感触,2013年张丙军和平台早期的创业人曾经跟着基层人员亲自走了一遍找车的全流程。“印象最深的是找一辆迈腾车,当时车被关在丰台一个偏远地方的小院子里,院子还有人看守。”这些他至今记忆犹新,他告诉北京商报记者,正是这些亲身经历加强了团队的危机感,而现在行业已经过了风控最危机的拐点,而且社会的诚信正在快速改善,未来风控的压力会越来越小。

  事实上,丢车问题只是P2P租车线下问题的一种。“用车途中车主与租客之间的口头约定执行情况”、“平台对用户纠纷裁决的公平与否”等都直接影响到双方对平台乃至行业的二次判断,而且一旦共享平台上出现车辆被质押等情况,这对用户造成的伤害远大于网购假货,易观智库互联网交通出行研究总监张旭认为。

  打组合拳“巴结”用户

  除了解决各种线下问题,张丙军称还需要吸引更多的车型,事实上,车源供给量是整个P2P租车行业的问题。据介绍,目前PP租车覆盖16个城市,平台拥有超过100万辆注册车辆和超过200万租客。李如彬则向媒体透露,目前拥有2辆以上车辆的车主在宝驾租车的车源基础占比70%。此外,宝驾租车30%的车主是“80后”、“90后”的年轻人。

  为了提高车主的留存率,PP租车于去年底上线了二手车业务,向车主提供帮买帮卖和试驾服务,根据车型和对接的平台不同,PP租车会向合作方平台收取一定的服务费,但是对用户PP租车是免费的。据了解,目前PP租车正在合作的平台有车置宝、优车诚品、优信二手车,此外,汽车之车二手车和瓜子二手车正在洽淡中。同时,宝驾租车也对自己的业务版图进行了调整,在今年1月底上线拼驾功能后,后者已有日租、时租、拼驾、长租和试驾业务。

  值得注意的是,双方推出的新业务“二手车电商”和“拼车拼驾”均是业界当下最时髦的概念,同时也是存在争议的业务。为此,张旭认为,P2P租车行业在“共享经济”东风正劲时推出这些热门业务,显得有些着急。他进一步说,“P2P行业做业务拓展没有问题,但是需要在租车这个场景下做拓展,而二手车和保险与租车的关联性显得相对较弱,让人有点摸不着头脑”。

  张丙军则向北京商报记者强调,“现在二手车业务和保险业务其实还都没有独立的部门,PP租车业务扩张是我们在用户运营中的决策,是对共享租车的支撑,留住并吸引更多用户同时又对P2P商业模式产生促进是PP租车组合涉猎新业务的目的,而且这不是资本方的意志”。

  此外,PP租车还于近日更新了品牌口号,将“最划算的网上租车”改为“开身边好车,过快乐生活”。今年会加强品牌的营销,减少原来单纯的优惠券营销强化用户社区的运营,这些变化来自于PP租车经历去年裁员后的心得。

  慢生意进退显尴尬

  在不断完善风控和教育市场的前提下,张丙军预计未来三年内会有10%的车主加入P2P租车,而今年已经是PP租车进入中国的第三年,由于非标准化的成分太多,导致以体验为本质的整个P2P租车行业进展并不快。

  以同属共享经济范畴的另一家企业作为参考,较PP租车上线早一年的滴滴已经多次完成数十亿美元融资,估值或已超过200亿美元,在唯快不破的互联网战场上,去年完成约5亿元C轮融资的PP租车略显尴尬,而事实上,拼车曾经出现在张丙军创业的备选方向中。

  “家家有本难念的经” ,张丙军对此已经云淡风轻,他更习惯拿P2P租车与房屋共享做对比,“2007、2008年开始的房屋共享市场是在四五年后才慢慢起来的,共享租车现在还只是初期,而且PP租车的速度已经比世界上其他的同行都快”。

  事实上,P2P租车不光与互联网同行相较是慢生意,比起传统B2C租车也不快,张旭这样认为。“因为市场培育的问题,P2P租车的扩张比较慢,现金流转也比较慢。虽然P2P模式比传统B2C租车要便宜,但是用户享受这个性价比的社交成本比较大,传统租车只需要去线下提车就行,P2P模式要花费大量时间在前期沟通上”,他如是说,“而且车辆如果在租用过程中发生事故的话,P2P租车的社交成本和流通会更加繁琐,传统B2C租车一般有专门的汽车维修团队,小的刮蹭等问题企业一般不会费大力气计较,但P2P租车的车主可能就不会视而不见。”

  插图/采采

  新春来临,无论是开车回家过年,还是年后自驾出游走亲戚,安全是第一位的。但是,由于春节期间回家、访友和旅游的人过于集中,道路拥堵之下,出现偶尔的刮擦磕碰也很正常。平常在自己熟悉的城市里出现磕碰还容易解决,如果去别的城市或者去到偏远的外省,偶遇到事故应该如何处理呢?高速与普通道路又应该注意什么问题?下面就来听听专业人士是如何建议的。

  高速公路事故

  一般情况下,高速公路的事故处理起来麻烦一点,因为在高速公路上不能做现场定损,保险公司也无法上高速公路去处理这些事情。因此,车主在出现交通事故的时候首先就要分辨出事故权责的归属,如果责任在对方,那问题就归对方解决。如果是自己的责任,就要先区分事故的程度。

  先判断事故大小

  如果交通事故只是发生比较小的刮蹭,损失在一万元以下的话,那么就直接报保险。如果损失超过一万元,那么就只能报交警处理了。另外一种分法则是无人受伤的事故和有人受伤的事故,交通事故中如果有人受伤,一定要找交警协助解决,伤到人则必须由相关职能部门介入。

  如果交通事故发生时,双方车主都无法确定权责的归属,那就必须找交警确定权责的归属。如果交通事故比较严重需要拖车把车拖走,那么交警会用清障车把车拖到高速路口,到了高速路口之后,再让车主自己去联系拖车把车拖去维修。

  再厘清责任归谁

  出了事故之后,如果车主认定事故是自己的责任,那么可以直接找保险公司,保险公司会根据实际的情况告诉车主该去找谁救援以及如何找拖车。如果事故认定是对方的责任,那就需要对方负责了。如果对方是外地的牌照,需要对方索赔的话,那么建议车主先确定自己损失的情况,然后咨询相应4S店的负责店员确定维修的大概金额,再让对方垫付一部分押金,以免过后找不到对方。这只是一个建议,也需要双方去协调,也可以由交警去协调。

  如果交通事故造成的损失小,那么双方互相协调就可以解决了。如果损失比较大而且双方协调没有结果,车主也可以起诉到法院寻求问题的解决。

  车损严重直接报警

  车辆损失如果比较严重,那么车主可以直接报警,如果损失不严重,车主也不知道该怎么处理这些状况的话,那么车主可以打电话找4S店的相关联系人,由4S店的联系人指引处理的步骤和事项。

  如果需要拖车,那么车主可以联系车行或者保险公司的工作人员协助找人拖车。需要拖车的事故发生后肯定要报警,在确定责任之后,报保险公司受理,保险公司受理后会发短信告诉车主将安排什么工作人员去现场查勘或者定损,另外再发一条短信告诉车主去哪个合作的车行或维修厂修理汽车。另外保险公司也会发信息给附近合作的车行,让车行的工作人员直接联系车主进行指引、维修。

  提醒:有近十年行业经验的比亚迪有道汽车保险理赔员陈磊告诉记者,在事故发生之后,如果对方觉得没有多大的损失或者障碍,自己开车走了,那么这种情况的责任范围是不明确的,建议车主就不要贸然报警了。在这种情况下,交警和保险公司都无法确切判定事故的责任,而根据保险条款,责任不明确的事故造成的车辆损伤,保险公司一般只会赔付70%。

  在高速公路上,出现交通事故时,双方车辆需要停到紧急车道上,并且在车尾200米外放置警示牌,而人则需要走到安全区域,比如说高速公路边的草地,不能站在紧急停车道上。

  普通道路事故

  在市区道路或其他普通道路发生事故时,首先把车停到路边,然后再确定责任的归属问题,责任确定之后,责任人则要报保险处理,保险公司就会到现场进行查勘了。查勘完后,保险公司会出一张单给车主,并指引车主去合作的4S店维修。

  提醒:不管在高速公路上还是普通道路上,发生小事故可以双方协商到春节后再去维修。如果发生了大事故,车就只能拖到附近的车行,然后等车行上班之后再维修了。在春节期间发生的交通事故,车行只能指引车主处理常规的问题,但基本都没法进行维修。

  此外,在普通道路上发生事故,必须将车先停到不影响交通的区域,然后再放置警示牌。

  小贴士

  发生事故,这些事必须要记牢

  1、发生事故后要拍照。首先,车主要拍好照片,先从远景拍一张能看到双方车辆车牌的位置照;再拍一张包含对方车辆损伤位置的整车照片;然后从细部拍对方车辆损伤位置的清晰特写照片;最后,再用同样的程序拍自己车辆的受损情况和受损位置。拍完照片之后,车主留下对方的联系电话,并拍下对方汽车保单的清晰照片,对方就可以先走了。如果对方没有带保单,也可以拍日期有效的交强险风挡玻璃贴纸的照片。这些程序都完成后,车主就可以报保险来处理了。

  2、如果遇到事故后车需要救援,那么保险公司只赔偿事故发生点到最近的维修店的拖车费用。如果车主在外省出事故想要将车拖到广州维修,那么保险公司是不会赔偿这部分费用的。出事故所花费的拖车费用需要车主先垫付,车主可以通过单据找保险公司赔付。

  3、车主要了解自己买的保险公司以及保险条款具体有哪些,而且最好随身携带保单,交强险的贴纸也得贴好。

  4、在双方事故中,如果纠纷很大,责任不明确的时候,车主最好不要协商为同等责任或者三七责任。假设说自己的车损失更严重,而对方的损失并不严重,而且双方都有保险,那车主可以自己认全责,这样处理起来就会方便很多。

  在索赔中,如果双方认了同等责任,那么保险公司就只会负责其中的那部分赔偿,其他的损失就要找对方的保险公司赔偿了。另外在定损上,双方保险公司还要协商如何定损,那么赔付起来手续就变得很复杂,处理也很麻烦了。

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  春节自驾如何应急

  1、发动机不能启动:首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨雪等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干,然后再发动;其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏,只要更换即可;最后,检查蓄电池电压是否足够。

  2、突然爆胎:后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象,但方向一般不会失控。这时可反复轻踩刹车,慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏,此时应双手用力控制方向盘,并松开油门踏板,使汽车利用转动阻力自行停下,千万不要急于刹车。

  3、制动失灵:首先要根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速踩一脚空油,将高速挡换入低速挡。在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,否则容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力。

  而PP租车在今年的营销则希望抓住社交这个机会,将“人情味”定为PP租车的文化基调。张丙军自己就是PP租车第一个践行者和体验者,他告诉北京商报记者自己的车也会在PP租车上出租,自己也会租别人的车体验同行的产品,身边的所有亲戚朋友甚至都曾被他“公关”加入P2P租车平台。正如硬币总有正反面,任何一种商业模式都有优劣势和致命伤,对此,张旭坦言,“P2P租车是可以独立成为一个商业模式的,但是不能着急,要能耐得住寂寞”。北京商报记者 魏蔚

  4、水箱开锅:其实在寒冷的冬天,因为防冻液或者发动机散热问题等原因,汽车同样也会开锅。如果开锅,停车之后不要关闭点火开关,要让发动机继续运转,利用风扇冷却。待发动机冷却后,用布盖住散热器盖,缓缓将其打开,这时要注意保持距离,以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水,加入的冷却水应选用蒸馏水、纯净水等水质较软的水,以防形成水垢影响散热,当然,还是要更换专业防冻液最好。(记者 车贵远)

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