北汽密集“输血”昌河 奔驰宝马变"\L丝"

17/07/24

  一段与长安汽车长达4年的“婚姻纠葛”,一度令昌河汽车对于“再婚”心有余悸。在原昌河汽车总经理、现任北汽集团副总经理蔡速平极力撮合下,对于未来稍显迷茫的昌河汽车最终于2013年10月份与北汽集团走到一起。时光荏苒,“再婚”后的北汽昌河如今过的怎样呢?

  2015年12月27日,当记者来到北汽集团重组昌河汽车以来第一个落地的战略项目——江西景德镇洪源基地时,仅仅一年时间,一座年产30万辆,一期建成可投产15万辆的现代化工厂已经拔地而起,同日北汽集团导入昌河首款乘用车QX25在该工厂下线。记者记得,2010年中国长安也曾在洪源规划建立“年产整车50万辆,发动机30万台”的汽车工业基地,但该基地始终未动工。

  玛莎拉蒂 迈巴赫 两门劳斯莱斯幻影跑车……

  银泰地库上演“民间豪车秀”

  “洪源基地前后两条路地名都换了:一个叫北汽大道,一个叫昌河大道。因为北汽是真金白银投进去了,将来一期全部建完还有二期,当地政府很支持,在主大门外面开了一条国道,因为物流车进出比较方便,”北汽集团整车事业本部市场管理部部长兼昌河销售公司副总经理林伟告诉《证券日报》记者。

  兵马未动,粮草先行。早在洪源基地动工之时,北汽集团就已经为昌河规划好多款产品。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,到2017年底,昌河全系列覆盖有轿车、MPV、SUV、交叉型车,同时还有新能源汽车系列产品,昌河汽车的产品将更加丰富。

  也就在北汽重组昌河第二年,北汽就向昌河渠道投放了一款商用型七座MPV-福瑞达M50,而今年将是昌河汽车进入北汽集团以后产品最密集投放的一年。林伟介绍,加上3月28日刚上市的昌河Q25,昌河体系会有4款全新产品、2款大改款合资产品投放市场。

  背后大树好乘凉。随着北汽集团对于昌河承诺的兑现,昌河销售渠道快速增长,昌河与铃木合资合作快速推进。不具名昌河汽车负责人向记者透露,铃木小型SUV吉姆尼已经确定在昌河国产。而近期曝光的一组国产吉姆尼谍照也坐实了此消息。

  昌河销量下滑

  经销商数量不降反增

  2014年是昌河汽车重组后的第一年,也是其强势复兴、快速发展的一年。据昌河汽车有关负责人告诉记者,北汽当年投入10亿元支持昌河汽车的发展,2014年昌河采取全系降价方式换取销量。《证券日报》记者注意到,在当年整体A00级和A0级市场普遍下滑的情况下,昌河自2014年新年过后连续10个月保持高速增长态势,全年实现整车产销14.1万辆,同比增加32%以上。在主销结构上,昌河汽车主销产品结构继续得到优化,其中利亚纳系列销量增幅历年最大。

  但好景不长,进入2015年市场竞争环境日趋恶劣,加之昌河在乘用车方面迟迟未有新品投放,当年销量出现下滑。林伟对此表示,2015年昌河改变给经销商压库存比的销售方法,“2015年我们尽量在销量开票指标上压得轻一点,帮助经销商把库存清出去,逐步做到良性循环,一是为2016年的新产品上市做准备,二是因为2016年初不少地区对于国四车不给卖了”。

  即使是在去年销量不畅的情况,旗下经销商没有退网情况发生,反而有60家新网络加盟到昌河体系。林伟介绍,截止到2015年底,昌河有130家一级经销商,二级经销商200多家。

  “昌河Q25上市后,一部分潜在的意向经销商第二天就表示要打款加盟,”林伟表示,昌河潜移默化地用北汽集团背书,给了经销商希望和信心。

  不会同业竞争

  在产品开发上,车型平台由集团来支持,但昌河也有自己的产品平台。未来昌河产品会与北汽集团旗下其它品牌产品产生同业竞争吗?北汽集团品牌管理部部长李航否定了此说法,昌河与其它品牌产品相互借鉴在所难免,但目前昌河在研发独立性上更强一些,“但是在资源调配上,肯定集团会对旗下各企业在必要的时候会给予一些支撑”。

  林伟也提到,北汽整合昌河的时候已经有充分的准备和规划,“昌河4月份将上市一款大微卡,北汽乘用车不会造这个车;北汽威旺下个月首款SUV S50要上市,昌河渠道不会有这个车,昌河大微卡威旺也不会生产,所以北汽集团大的规划里面不会让我们同业竞争,相互挤压”。

  程功 摄

  最近,一个介绍“北京最牛豪车地下车库”的帖子引起热议,号称这个地下车库“豪车遍地”,仅两辆全球只有5辆的帕加尼风之子就价值6000万,劳斯莱斯、宾利、法拉利都是“普通至极”,奔驰宝马保时捷都一秒钟掉到“\L丝级别”。日前,记者来到这个位于北京银泰中心的地下车库,确实感觉这里的超级豪车堪比北京国际车展的豪车秀。

  超级豪车随处可见

  当天上午9时许,记者来到位于北京银泰中心的地下车库,这里的车库很大,分为长期固定停车区和临时停车区。固定停车区主要为柏悦居顶级公寓住户或相关商业用户所用,单独设停车管理岗亭服务。

  记者转了几个弯儿驱车下到车库,把车停到了临时停车区的立体车位处。首先感觉这里与众不同的是,停车管理员很多,每个路口都有一个,除了男性停车管理员,还有很多是年轻的姑娘,身穿类似空姐的职业制服,头发全部是整齐盘起戴着帽子。

  在临时停车区,普通常见的车辆居多,顶多有一些奔驰、宝马。而步行穿过停车管理岗亭的拦车杆,来到长期固定停车区,不用仔细寻找,就会发现前后左右随处可见平时少见的超级豪车,大都是几百万到上千万级别。首先是一辆银白色法拉利458跑车,然后又看见几辆宾利、几辆兰博基尼,还有玛莎拉蒂总裁、迈巴赫57、两门劳斯莱斯幻影跑车、劳斯莱斯古斯特,奔驰、宝马的顶级级别车和定制款。短短不到20分钟,记者看到约20辆价值几百万到千万的超级豪车。

  豹纹内饰彰显奢华

  记者还发现,有一辆豪车被专业车罩盖住,似乎长时间没有开过,只是静静停放在车位上。正在研究这些超级豪车的时候,一位年轻漂亮的女停车服务管理员走向记者,有礼貌地表示不可以在这个区域停留太久,且不允许拍照。“经理就要过来了,已看到你们只是在观察车辆,不是停车、取车。”此外,她表示不方便透露任何车主信息。

  一位也曾特意来这里“参观”过的超级豪车发烧友富先生告诉记者,“这里有很多限量版车以及定制车辆。有的豪车外观看着很低调,看不出是限量定制版,但你要仔细观察车内就会发现,定制的豹纹内饰、独特的操控面板设计等等,都会彰显主人的个性和经济实力。一般而言,这些超级豪车的车主有商业精英、爱车的富豪以及享受生活的富二代,他们中不乏中青年人,并非都是年长者,据我所知,女性也占有相当比例。买限量款超级豪车除了为了驾驶,也为了收藏。”

  豪车销售近期遇阻

  在北京,出现这样的“民间地库豪车展”并非偶然。《福布斯》不久前发表文章说,未来七年内中国将超过美国成为全球最大的豪车市场。但是,多年来一直在中国顺风顺水的豪车,从去年起遭遇销售阻力。

  “豪车突然在国内降温原因不少,比如大经济环境问题。最主要因素还是源自去年起政府一系列新政。拿亚市来说,销量下滑,豪车的优惠车型品种日益增加,3月超过59%的豪车都推出了优惠。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍。

  在渠道建设上,昌河也与北汽其它品牌不一样。林伟介绍,昌河现在主攻的市场不在是一、二线城市,实际上买自主品牌的用户集中在三、四线的,这才是昌河的目标市场。

  “昌河作为独立法人,我们如果生产了过多的大MPV、SUV之后,它的燃油消耗值要靠一些新能源车把它拉低”,林伟告诉《证券日报》记者,昌河九江汽车产业园未来主要生产新能源汽车,不会挂北汽的标识。证券日报

  此外记者还了解到,国外顶级豪车车商很注意保护自己的品牌形象,除了有钱以外,他们还会给买家设置门槛,对国人门槛甚至更高。“有些车并非有钱就能买到,你必须了解这个品牌的文化,甚至还需要经一位有品位的老车主介绍,才有资格去购买。”资深汽车营销专家苏晖认为,目前国内的豪车市场很不正常,过多追求“炫”,而忽略了汽车文化。(记者 孟环)

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