重资产“慢”功夫 新车销售疲软拖累财险收入

17/09/10

  2016年两会结束后,分享经济继“互联网+”成为新热词,为传统经济转型提出了新的方向。出行领域,滴滴、Uber、PP租车等企业在深刻改变着我们的生活。随着互联网的大潮归于理性和成熟,很多公司在大浪淘沙中告别了用户的视线。对于共享租车行业,如何在分享经济的大势中,及时、准确的把握向上发展的新阶梯,是各大企业能否成为最终赢家的关键。

  共享租车的迅速成长,源自城市对于资源调配的新要求

  近期内地4家上市险企已陆续公布了2015年1-7月的累计保费收入数据。来自招商证券的统计数据显示,其中,中国人寿累计保费收入约为2532亿元;中国平安共录得保费2395亿元,其中寿险保费1360亿元,财险保费946亿元,健康险保费85.6亿元,养老保险保费3.3亿元。另外,中国太保保费收入约为1292亿元,其中寿险保费735亿元,财险保费556亿元。新华保险保费收入约为800亿元。

  寿险业务同比增长

  “硅谷精神教父”,科技预言学家KevinKelly(凯文凯利)对于未来的十二个趋势有自己的预言。他认为资源的使用权将比所有权更重要,并强调“共享经济”领域还有很大的进步空间。在中国,互联网+带来的改变不仅在于沟通成本,传统行业正在抛弃缓慢的运作模式。人们对于资源不再强调“物权”的占有,而是使用权的灵活。

  这种资源灵活的使用理念为共享租车提供了合适的发展契机。调查发现,一辆普通家用汽车,如果每年的驾驶里程小于14000公里,使用分享经济的用车模式就会更经济,这样的情况至少涉及到了24%的城市车主。事实上,这套数据对于中国的车主而言将更为经济。在限号,堵车等因素的制约下,很多中国车主并不会拥有过多的驾驶里程。同时,城市新生代人群的快速迭代,让租车出行正在成为刚需。

  根据PP租车的调研反馈,车主普遍认为“只要线上租车的平台靠谱,我的车租出去能完好无损的回来,车主一个月能挣几百上千元,何乐而不为?”而对于租客来说,共享租车出行相较于传统租车更为方便。可以说,互联网的迅速普及让传统产业发生改变,让租车出行、共享租车找到了合适的发展契机。

  资本的力量让租车行业快速生根,也为服务模式提出新标准

  在互联网投资大热的背景下,观察敏锐的资本力量果断进入共享租车市场。但产业能否远行,不只需要在顺风中势如破竹,也需要在质疑里破局前行。2016年,资本市场的热情开始趋于理性和科学,一些租车公司逐渐消失。PP租车、宝驾、凹凸租车等企业完成了市场划分。

  当互联网的新鲜度优势不在时,共享租车迎来了产业上的第一个难题。车主与租客组成的商业模式,让信用体系成为制约共享经济的关键。汽车对于更多中国车主来说,无疑是重资产。让重资产成为社会性的流通资源,平台就需要在保障性服务上下功夫。

  “把车租给陌生人,还可以后付费,这种商业模式简直是对人性的赤裸裸考验。”共享租车平台PP租车的应对风险方法,是百万保险和亿元保证金。从过去两年半的运营经验看,PP租车平台车辆意外事故发生率远远低于传统租车行业。

  “征信体系的完善不是一朝一夕的事情。”PP租车副总裁蔡炯表示,共享租车产业必须考虑的是社会征信体制。以目前的条件下,车辆的安全问题是用户最关心的问题之一,企业需要更完善的服务模式为租车安全保驾护航。

  告别补贴,共享租车向产业完善不断加速

  “让每一单有钱赚,摆脱补贴战,是迈向盈利的第一步。”完成了早期的跑马圈地,提升用户粘度,打造个性化的品牌成为各家的基本任务。告别了资本的狂热时代,依靠补贴,奖励运作的平台将很难维计。赋予服务更多的情感与理性价值,打造舒适、个性化的租车体验将是企业间的胜负手。

  以一位租车用户体验为例,“借助APP平台=为自己挑选用车。在节假日,与好友租用别克GL8搭伙出游。平时如果需要,也可以租到适合的车。”在PP租车平台上,别克GL8因为宽敞,亲民长时间占据最受欢迎的租车榜单上。丰富的车型,合适的价格,平台为依托的安全保障让共享租车被更多用户接纳。

  目前,PP租车占有共享租车市场的百分之九十,CEO张丙军对外证实,已完成C轮融资,现在每单已经实现盈利。他还表示,今年行业将迎来转折点。宝驾租车创始人李如彬指出,PP租车行业今年会实现高速增长。凹凸租车创始人陈韦予则公开表示,2016年共享租车行业将如夏花般怒放。

  分享型经济理念让“共享租车”确立社会站位

  2016年或将成为共享租车行业发展的转折年,而共享租车也是分享经济的关键板块。根据预测,未来还会有10%的车主加入共享租车平台。巨大的市场前景与明确的政策导向,为共享租车打开全新的发展机遇。在经济转型的机遇中,共享租车将在分享经济中扮演不可或缺的角色。

  当然,产业的建立绝非轻松,特别是对汽车相关产业而言。与餐饮,电影,文娱等行业相比,租车出行仍然属于高价低频的服务领域,人们“珍惜”重资产的传统习惯还需要时间来改变。对于共享经济,共享租车这样的“重”工程,需要参与者、企业在实施的过程完成耐心的“慢”火精制。凭借资源的有效调动,节源低耗的特点,共享租车的社会价值、环保价值也得到了用户肯定。

  “优化服务,保障安全,带来快乐”的租车理念,将是共享租车行业未来的着力点

  围绕汽车租赁场景本身来打造“生态”, 积极延展自身产品线已经成为各个企业的普遍共识。PP租车推出新能源汽车“返租业务”,鼓励北京地区的购车人购买新能源车,租给PP租车公司,实现“占号”和“投资”双赢的目的。同时,PP租车还上线了二手车交易功能,实现帮买帮卖服务。

  就7月寿险保费数据来看,4家险企总体呈现出环比下降、同比增长的态势。7月中国人寿、平安人寿、太保寿险和新华保险的单月保费收入由高到低,依次分别为190亿、129亿、110亿以及73亿元。与上月相比,从规模上看,除去太保的单月保费收入维持稳定之外,国寿、平安及新华的单月保费收入环比降幅分别为47%、12%以及28%。

  分析认为,在上半年保费规模增长强劲、保费收入目标已基本达成的情况下,各家公司下半年更加注重的是保费结构而非规模。

  同比来看,各家公司的当月保费收入较上年同期都有了大幅增长。其中,中国人寿同比增速为15%,平安和太保增速均超过20%,而太保的当月保费同比增速则最为亮眼,达到99%。分析指出,各家公司保费收入的同比增加主要受益于寿险预定利率市场化改革。各家公司都推出了预定利率为4.025%的传统险新产品,使得寿险产品的吸引力大幅提高,极大地推动了保费收入的增长。

  财险保费收入疲软

  就财险保费收入来看,则出现了环比微跌、同比分化的格局。今年1—7月平安财险和太保财险的累计保费收入分别为946亿元和556亿元,同比增幅分别为17.6%和0.16%,增速相比上月基本保持稳定。但从保费收入来看,二者环比都略微下降,降幅分别为1.5%和7.5%。尤其是7月,平安的财险保费同比增长12%,而太保的财险仍未摆脱连续5个月负增长的困境。

  是什么成为了拖累7月财产险保费收入的“元凶”呢?分析人士指出,主要是我国新车销售疲软拖累了占财险保费份额最大的车险保费收入。7月,我国乘用车销量环比已连续4个月下降。当月乘用车共销售127万辆,环比下降16%,同比下降6.6%。

  尽管7月4家上市险企业绩各有所长,财险业务“一家欢喜一家愁”,但对于后市保险板块的投资价值,招商证券仍较为看好。其指出,在资本市场前景不明朗的前提下,考虑到保险业良好的基本面和巨大的政策空间,如预期年内分红险预定利率市场化将完成、税延型养老保险有可能落地,因此,保险行业股票仍算是攻守兼备的选择。

  就个股机会而言,招商证券指出,中国平安无论是寿险保费收入还是财险保费收入都实现了持续稳定的两位数增长。近期落地的《互联网保险业务监管暂行办法》明确了互联网保险业务的游戏规则,这对互联网布局的平安来说是政策利好,降低了其政策层面所面临的不确定性。同时,中国人寿仍然表现稳健,保增长的同时注重完善保费结构发展高价值率的产品。

  除了产品的理性价值,共享租车企业也在品牌上开始深耕。PP租车于近日更新了品牌口号,将“最划算的网上租车”改为“开身边好车,过快乐生活”。同时表示在今年会加强品牌的营销,减少原来单纯的优惠券营销强化用户社区的运营。

  生态的建立与品牌强化,将帮助租车公司在行业中强化个性,并最终受益于用户。而在不断兴起的共享经济浪潮中,持续扩充的车辆基数与精致的租车服务,为用户提供了更加广阔的出行选择。PP租车CEO张丙军认为,“未来租汽车会像租房子一样普遍。”广阔的市场空间已经非常清晰,但对于“重”资产为本的共享租车行业,打造出“快乐用车”的服务体验依旧是行业的根本。这个过程中,需要共享租车企业保持机敏的用户洞察与市场耐心。

  不过,需要指出是,近期尽管指数有所反弹,但保险等金融板块依旧处于调整态势,何时迎来中长期布局机会还需投资者进一步关注。而招商证券分析师也给出风险提示,投资者后市仍需防范宏观经济疲软及股市下跌的风险。

  南方日报记者 郭家轩 实习生 宋思

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